凤凰网汽车·试驾 所谓轻奢,是一种生活态度,是对品质与精致的理性追求,拒绝追求浮夸外露的虚荣感的生活方式。而我们今天试驾的长安锐程Plus就十分符合这样的生活理念。在刚刚结束的成都车展上,我们已经带大家做了静态体验,今天在这美丽的泉州,我们一起来体验一下长安锐程Plus的行驶感受如何。
这台锐程Plus搭载的是长安自主研发的1.5T蓝鲸动力发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率138kW,峰值扭矩300Nm。这套动力相信大家都不陌生了,技术可以说相当成熟了。
此次试驾的路况涉及城市道路、高速公路、以及省道县道等。在城市道路行驶时,起步和低速区间,油门踏板的响应十分轻快灵敏,并且很线性,对驾驶者的包容性很强,上手感觉相当友好。当然,如果想让驾驶更加激情一些,也可以把驾驶模式调至运动模式,此时的动力输出会更加迅速,而驾驶者也能体会到明显的推背感。
不过受限于发动机排量,锐程Plus在高速上行驶时,中后段的加速会略有减弱。然而,对于一款家用车来说,还是足够用的,相比之下,驾乘的舒适性会更为重要。
得益于7挡双离合器变速箱较密的齿比,再加上这套成熟的动力组合的默契程度,使整个换挡过程都十分平顺,基本上很难在感官上察觉到顿挫感;而且,锐程Plus的转向也比较轻盈,无论是驾驶者还是乘坐者,都能有一个比较舒适安逸的体验。
在底盘调教方面,锐程PLUS采用麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架,这也算是精品家轿的主流配置了。作为一款家用车,锐程Plus悬架的调校还是更加偏向舒适性的,对路面的细碎颠簸过滤的比较干净,能保证车内驾乘人员的舒适性;不过它也不像某些主打舒适的车型那样,给人一种软塌塌的感觉。在海边小路上行驶时,面对急弯,表现得还是比较从容的,底盘的整体性比较好。
另外值得一提的是,锐程Plus在发动机的噪音和风噪控制的都不错,但胎噪相对比较明显——或许这和锐程Plus用朝阳轮胎有一些关系,尤其是在一些颗粒比较大的路面,胎噪会更为明显。
当然,既然是“轻奢”,当然不仅仅要自己用着舒适安逸,还要在人前不跌份儿——所谓面子工程还是要做的。长安锐程Plus在外观设计上,沿用了UNI系列的时尚前卫,宽大的阵列式的中网,加上渐变的效果,充满了未来的感科技感;狭长的大灯,同时边框也做了熏黑处理,在气势上充满了攻击性。贯穿式的尾灯,点亮之后,效果不错,并与前大灯形成很好的呼应。’
车身侧面线条很流畅,多腰线的设计增加了车身的层次感。车身尺寸方面,锐程Plus的三围分别为4800mm*1825mm*1480mm,轴距达到了2770mm,在紧凑型家轿中,也是属于领先的。
而内饰方面,锐程Plus采用一副简洁而不失科技感的现代风格,T字形的中控台布局显得很有秩序感,实体按键不算多,并有大量软性材质包覆,无论是设计,还是用料质感绝对对得起“轻奢”的概念。
在配置上,7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双屏联动,增加了锐程Plus的科技感,车机采用飞鱼2.5的系统,包含语音控制、在线导航、在线音乐等功能;此外,高配车型同时还配备了AR-HUD的显示,这在当下或许不算什么稀奇玩意儿,但它尺寸是真大——感觉像是在车辆前方加了一块52英寸的透明屏幕。值得一提的是,锐程Plus还配备了DMS驾驶员疲劳监测系统,为安全驾驶保驾护航。
写在最后:随着时代的发展,中国品牌汽车比早些年有了质的飞越,同时新新人类的消费观念也发生了很大的变化。追求个性、适合自己成为了第一诉求,而对品牌的追捧变得越来越淡。而此时的锐程Plus,套上了一件时尚动感的外衣,更有富有科技感的内饰配置加持,能够吸引现代年轻人的青睐也就不是什么怪事了。